全新保时捷帕拉梅拉，作为轿跑领域的先行者，其奢华风范与生俱来

欲成轿跑急先锋，必先审视其身形

• 标准轴距版车长5052mm / 轴距2950mm

• 行政加长版车长增至5202mm / 轴距拉长至3100mm

• 车高约1423mm，流畅溜背线条自A柱一路延伸至尾翼

• 配备电动升降尾翼、贯穿式尾灯及可选HD-Matrix像素大灯（超6.4万像素）

低趴姿态并非单纯为了造型，而是风阻系数与重心下移共同作用的结果。

动力矩阵：从V6至V8插混的广泛覆盖

2.9T V6 双涡轮 + 8速PDK变速箱

• 260kW / 353马力 / 500N·m

• 后驱版本零百加速5.3s，选装Sport Chrono组件后缩短至5.1s

• 极速可达272km/h

Panamera 4 加入PTM全时四驱系统，零百加速提升至4.8s

GTS｜4.0T V8 双涡轮引擎

• 368kW / 500马力 / 660N·m

• 零百加速仅需3.8s，极速高达302km/h

• 综合系统575kW / 782马力 / 1000N·m

• 零百加速仅需2.9s，极速飙升至325km/h

PDK换挡在毫秒间完成、牵引力始终保持连贯——这是轿车领域中少见的跑车级传动逻辑。

豪华底蕴，深藏于底盘三大核心组件之中

Panamera的“尊贵”不只体现在真皮内饰，更在于悬架系统具备的智能分工能力。

• 双腔空气弹簧 + PASM主动底盘控制系统全系标配

• 可选装Porsche Active Ride主动底盘：每轮独立生成拉/压力，将舒适性与动态性能进一步拉开差距

• 后轮转向系统标配可选：低速时反向缩小转弯半径，高速时同向稳定变道

• 前双叉臂 / 后多连杆悬挂，采用铝钢混合车身结构

重达近2.5吨的车身却能如轻量化跑车般灵活，全赖这几层技术加持。

座舱设计：以驾驶者为核心，兼顾后排体验

• 配备12.6英寸曲面仪表盘 + 12.3英寸中控屏

• 可选配副驾10.9英寸娱乐屏

• 前排座椅支持14向电动调节，可选装18向自适应运动座椅

• 音响系统可选Bose 14扬声器或Burmester 3D 21扬声器

• 行政加长版后排增加150mm腿部空间

车门软关、四区自动空调、纳米离子同级座舱净化技术，该配备的豪华配置无一削减。

为何称其为“急先锋”而非“又一款豪华轿车”

在同级别价位中：

Panamera独一无二的优势，在于将353马力起步动力、PDK变速箱、后轮转向及Active Ride系统集于一台既能日常接送又能下赛道的四门车型之中。

它所强调的急，并非零百加速那2.9秒的数字，而是方向盘轻转、车尾即刻响应的瞬时反馈。

全新一代车型，豪华配置未减，锋芒依旧锐利——“轿跑急先锋”之名，它当之无愧地屹立于此。